Котсволдс на велосипеде. День 1
- 1 день назад
- 3 мин. чтения
Хотелось бы написать, что наше путешествие началось с прекрасной кофейни в Оксфорде, но это было бы неправдой. Началось оно субботним утром на первой платформе вокзала Паддингтон, из вагонов поезда торчали не совсем поместившиеся туда люди, и стало очевидно, что нам с велосипедами на этом поезде не уехать. Конечно же до нужной нам деревни Ханборо поездов долго не предвиделось, поэтому пришлось покупать новые билеты и ехать до Оксфорда, что накидывало нам лишние 15 км на первый день маршрута и минус полтора часа. Зато теперь я знаю, что статуя медвежонка Паддингтона находится на первой платформе, а в следующий раз мы будем заранее приходить на поезда Great Western Railway особенно субботним утром перед тремя выходными подряд.
Наконец мы добрались до Оксфорда, как сардины в банке, этот поезд оказался тоже популярным, а тамбур с велосипедными местами тесным. Выпили отличный фильтр-кофе в Colombia Coffee Roasters и выдвинулись в сторону Ханборо на старт запланированного маршрута.
Наш маршрут должен был начаться от станции Ханборо. Недалеко от нее находится Дворец Блейнхем, усадьба герцогов Мальборо. Здесь родился один из самых известных представителей рода Мальборо — сэр Уинстон Черчиль. А много лет спустя на эту же станцию из Лондона пришел траурный поезд, сэр сделал свою последнюю пересадку и отправился в последний путь до Церкви Святого Мартина в деревне Блейдон.
В шаге от станции есть Автобусный Музей Оксфорда и Музей Автотранспорта Моррис, которые мы конечно не посещали. Занятный факт, что Оксфордшир когда-то был большим хабом автомобильного производства, практически Детройтом в долине Темзы. Все началось во время велосипедного бума 1890-х, когда 16-летний велосипедист Вильям Моррис (не путать с английским поэтом и художником из этих же мест) организовал мастерскую по ремонту велосипедов. Бизнес разрастался, появились мастерские для авто и мотоциклов, а после первой мировой Моррис стал первым, кто перенял принципы Генри Форда для производства своих собственных автомобилей на острове.
Мы решили отправится в велоприключение по тихим дорожкам, которые практически не изменились с тех лет, когда по ним гонял на велосипеде Моррис. И это я не напускаю романтизма, ведь в Англии некоторые места не меняются столетиями, всегда готовые декорации для исторического фильма.
Почти сразу на пути встретились милые деревни с каменными домиками из местного оолитового известняка.
Мы остановились размяться у церкви Св. Мэри в Вуттоне.
В английских деревнях часто можно встретить традиционные соломенные кровли.
Дороги между частными полями отгорожены заборами из того же камня, что и дома в деревушках.
На полях в конце апреля цветет рапс.
И тут мы добрались до первой примечательной точки маршрута Rollright Stones. Это трио погребальных монументов времен неолита и бронзового века. Похожие камни можно найти и в других частях Великобритании, так что не Стоунхенджем единым богаты острова.
Первый монумент называется Шепчущиеся Рыцари, и вроде перед Рождеством раз в год они раскаменевают и идут в соседний паб опрокинуть по пинте. Чтобы глупые туристы перестали отковыривать себе кусочки, камни огородили, ведь не зря же древние бриты корячились, устанавливая эти монолиты.
Монумент из камней установленных в круг называется Люди Короля.
Камни действительно старые, я проверила.
Через дорогу от его людей стоит и скучает сам двухметровый Король.
У него вид на бескрайние луга.
По пути снова стали попадаться дома из "котсволдского камня". Это поместье принадлежит бизнес школе REED.
А про поместье Частлтон Википедия говорит нам, что оно считается родиной крокета как соревновательного вида спорта.
Через дорогу от замка пасутся овечки.
Улитка работы местного садовника
Пряничные домики в деревне Adlestrop
Жарким летним днем 1914 года поезд, на котором ехал английский поэт Эдвард Томас, сделал случайную остановку на станции Адлстроп. Позднее Томас написал одноименную поэму, чем прославил маленькую деревушку.
А вот так здесь выглядит автобусная остановка. Надпись с названием перенесена с той самой железнодорожной станции, которая сейчас заброшена.
Первый день путешествия подошел к концу, когда мы добрались до места нашего ночлега рядом с городком Stow-on-the-Wold. Отсюда начинается второй день велоприключений по Котсволдсу.